BAE146 - Uruchamianie silników

BAE 146 - Konfiguracja Cold & Dark

Prezentacja: obsługa strzałkami, PgUp i PgDown

Mamy dwie metody skonfigurowania samolotu do stanu “cold & dark” :

1. Otworzyć przy użyciu edytora tekstu plik qw146.cfg , który znajduje się w - główny katalog FSX/Qualitywings/qw146.cfg.

2. Dodać poniższą linię: PanelState=01_Cold_And_Dark

3. Nadpisać stary plik.

Teraz przy każdym załadowaniu samolotu będzie on w stanie “cold & dark”.

BAE 146 - Konfiguracja Cold & Dark

1. Jeżeli samolot załadowaliśmy z pracującymi silnikami to należy otworzyć okienko FMC (klawisze Shift+6 lub odpowiednią ikonką w panelu 2D).

2. Otworzyć “INDEX”

3. Otworzyć “LOAD PNL”

4. Załadować “01_COLD_AND_DARK.PNL”

BAE 146 - Uruchamianie silników

1. Na górnym panelu BATT -

2. Ostrzegawczy sygnał dźwiękowy wyłączamy klikając pulsujące światła.

BAE 146 - Uruchamianie silników

1. Na górnym panelu STANDBY INVERTER i STANDBY GENERATOR - ARM

2. Na górnym panelu NAV LIGHTS - ON

3. Na górnym panelu EMERGENCY LIGHTS - ARM

BAE 146 - Uruchamianie silników

1. Uruchamianie APU

2. LEFT INNER PUMP - ON

2. LEFT INNER PUMP - ON

3. APU - START

4. Czekamy aż obroty (RPM) APU przekroczą wartość 90 i zapali się zielony napis APU PWR AVALAIBLE

5. APU GEN - ON

BAE 146 - Uruchamianie silników

1. ANTI SKID - ON

2. LIFT SPOILERS - ON

3. AUTO SPOILERS - ON

4. YAW DAMP MASTER 1,2 - ON

5. AUTOPILOT MASTER 1,2 - ON

6. AVIONICS MASTER 1,2 - ON

7. FCG - 1 w dzień nieparzysty, 2 - w dzień parzysty

BAE 146 - Uruchamianie silników

1. IRS - pozycja NAV

Kliknij obrazek

2. Programowanie FMC

Jeżeli wiesz jak programować FMC przejdź dalej !!!

BAE 146 - Ustawienia Thrust Rating Panel (TRP)

Prawidłowe skonfigurowanie TRP jest niezbędne aby start przebiegł bez zakłóceń. O błędach w konfiguracji system informuje specjalnym sygnałem dźwiękowym. Przed konfiguracją musimy ustalić z jakim wychyleniem klap będziemy startowali.

1. Wybieramy MAX lub

1. Wybieramy MAX lub

REDU (maksymalne lub zredukowane) otwarcie przepustnicy do startu.

REDU (maksymalne lub zredukowane) otwarcie przepustnicy do startu.

2. Białym pokrętłem zmieniamy na tryb temperatury a szarym ustawiamy aktualną temperaturę zewnętrzną (prawy klawisz myszki “do przodu”, lewy “do tyłu”).

3. Białym pokrętłem zmieniamy na tryb V1 a szarym ustawiamy wartość.

4. Białym pokrętłem zmieniamy na tryb VR a szarym ustawiamy wartość odczytaną z tabelki i zgodną z wychyleniem klap.

5. Zmieniamy na tryb VFTO i ustawiamy wartość odczytaną z tabelki i zgodną z wychyleniem klap.

6. Odczytaną z tabelki V2 ustawiamy na panelu AP.

7. Sprawdzamy czy wartość V2 pojawiła się na PFD.

8. FASTEN SEATBELTS - ON

READY FOR PUSHBACK !!!

BAE 146 - Uruchamianie silników

1. BEACON LIGHTS - ON

2. PACK1 i PACK2 - OFF

3. APU AIR - OFF

4. ENGINE AIR SUPPLY - OFF

BAE 146 - Uruchamianie silników

1. ENGINE ANTI-ICE- ON

2. FUEL PUMPS - ON

3. Ustawić przełącznik na numer silnika, który chcemy uruchomić.

4. START MASTER - ON

5. ENGINE - START

BAE 146 - Uruchamianie silników

1. Gdy wartość N2 osiągnie 10%

lewar przepustnicy uruchamianego silnika przestawiamy w pozycję IDLE (lewy przycisk myszy)

2. Procedurę powtarzamy dla wszystkich pozostałych silników

3. GEN 1 i GEN 4 - ON

4. APU GEN - OFF/RESET

5. ICE PROTECTION - ON

6. ENG 2 i ENG 3 PUMP - ON

7. AC PUMP - ON

8. POWER TRANSFER UNIT (PTU) - ON

BAE 146 - Uruchamianie silników

1. BRAKE FANS - AUTO

2. ENGINE AIR SUPPLY (tylko dla silnika 4) ENG AIR 4 - ON

3. APU AIR - ON

4. PACK 1 i PACK 2 - ON

5. ENGINE ANTI-ICE - OFF

6. TAXI LIGHTS - ON

7. Możemy kołować do pasa. W trakcie kołowania, w zależności od ciężaru samolotu, otwarcie przepustnic powinno zapewnić wartość N1 pomiędzy 30% a 35%.

8. Trymowanie do startu dla klap o wychyleniu 18 stopni pomiędzy 3.0 - 3.5.