NAVEX

KMGE-KMXF-KBIX-KMGE Proponowana trasa należy do lotów kategorii NAVEX (Navigation Exercise) czyli nawigacyjnych lotów treningowych, które wykonują piloci latający na samolotach C-130 Hercules. Plan lotu przewiduje start z lotniska Dobbins AFB (KMGE) w Georgii, lądowanie w Maxwell AFB (KMXF), następnie przelot do Keesler AFB (KBIX) i powrót do Dobbins. Proponowany typ samolotu to oczywiście C-130 gdyż wszystkie podane wyżej bazy lotnicze są miejscem stacjonowania Herculesów. Jeżeli jesteś szczęśliwym posiadaczem C-130 wydanym przez Captain Sima proponuję ściągnąć z www.avsim.com i zainstalować plik 94th_airlift.zip. Nada to naszemu lotowi większego realizmu gdyż baza Dobbins jest macierzystym lotniskiem 94 Airlift Wing. Usytuowana w Marietta, 16 mil od Atlanty, jest największym na na świecie centrum szkolące rezerwistów ze wszystkich rodzajów wojsk włączając w to oczywiście US Air Force. Można tam zobaczyć w powietrzu DC-9 Skytrain, C-12 Beachcraft Kingair, C-560 Cessna Citation, FA-18 Hornet, E-2 Hawkeye, AH-1 Cobra, UH-1 Huey , UH-60 Blackhawk no i oczywiście Herculesy. Każdego miesiąca wykonywanych jest tam około 7,000 startów i lądowań. Trasa podzielona jest na trzy etapy a oryginalnie piloci na pośrednich lotniskach wykonują jedynie tzw. touch and go. Trasę przeleciałem dwukrotnie online z kontrolą i wszystkie podane niżej plany lotów zaakceptowane zostały przez ATC bez żadnych uwag. Przed lotem proponuję ściągnąć i zainstalować następujące pliki: Z Avsimu plik kbix_keesler_afb_v1_0.zip - sceneria KBIX z FlighSimu plik fsx_dobbins_afb.zip  - AFCAD KMGE Etap 1 Trasa lotu : KMGE LGC DER KMFX ALT 16000 - w USA TA wynosi 18 000 ft więc w naszym przypadku wysokość podajemy jako ALT a nie FL Jak widać będzie to lot przez jeden VOR i NDB. Nawigacja więc bardzo prosta. Startujemy z pasa 29. Po wyliczeniu niezbędnego paliwa ustawiamy radio NAV1 na częstotliwość 115.60 VOR LGC. ADF na częstotliwość 382.0 NDB DER. Radio komunikacyjne według potrzeb. Po starcie lecimy kursem pasa na wysokość 700 ft i wykonujemy zakręt w lewo w kierunku VOR LGC. Powinien to być radial 215°. Pułap 16 000 ft powinniśmy osiągnąć około 30 NM przed LGC. Nad LGC zmieniamy kurs i lecimy na NDB DER (256°) i rozpoczynamy zniżanie tak aby nad DER być na 4 000 ft (40 NM od LGC). Następnie zakręcam o 020° w lewo i lecąc kursem 236° zniżamy do 3 000 ft. Przestawiamy NAV1 na 115.00 co w systemie wojskowym TACAN oznacza kanał 97. Ta częstotliwość pozwoli nam na odczyt odległości od lotniska docelowego. Na "stanby" ustawiamy częstotliwość ILS pasa 15 w KMXF, na którym będziemy lądować tj. 109.30 . Ta częstotliwość nie ma odczytu DME więc przełączymy się na nią przed przechwytywaniem wiązki na podejściu. W odległości 13 NM od lotniska zmieniamy kurs na 213° (powinniśmy znajdować się nad punktem nawigacyjnym BOWIN), przełączamy NAV1 na 109.30 i przechwytujemy lockalizer. Radzę to zrobić ręcznie bo podchodzimy pod kątem 64°. Jeżeli wybraliśmy opcję "touch and go" to lecimy dalej a jeżeli nie to kołujemy do miejsca parkingowego. Etap 2 Trasa lotu : KMFX MGM V20 (MVC) SJI KBIX ALT 14000 Po starcie lecimy prosto na VOR MGM 112.10. Nad MGM wykonujemy zakręt w prawo i przechwytujemy radial wychodzący 229°. Jest to droga V20, która zaprowadzi nas do VOR SJI 115.30. Mniej więcej w połowie przelecimy nad VOR MVC 116.80. Właśnie nad tym punktem rozpoczniemy zniżanie do 3 000 ft tak aby osiągnąć tę wysokość nad SJI. Nad SJI zmieniamy kurs na 244° i lecimy nim aż do przechwycenia wiązki ILS do pasa 21. Częstotliwość ILS to 109.70. Aby odczytywać odległość od lotniska wybieramy kanał 55 systemu TACAN na częstotliwości 111.80. Pas 27 Nad VOR FOF - 5000 ft, w prawo na kurs 080° i zniżanie do 2000 ft W odległości 10 NM DME BNE w prawo na kurs 240° Podejście z widocznością. Kołujemy na parking lub wykonujemy "touch and go".

Etap 3 Trasa lotu: KBIX SJI V20 MVC V222 (MGM) LGC FT KMGE ALT 17000 Ten odcinek jest najdłuższy i liczy ponad 300 NM. Po starcie przyjmujemy kurs na VOR SJI 115.30.Nastepnie przechwytujemy radial wychodzący 049° i lecimy drogą V20 do VOR MVC 116.80. Po minięciu MVC dalej tym samym radialem do VOR LGC 115.60. Jest to droga V222. W połowie drogi miniemy VOR MGM 112.10 Nad LGC zmieniamy kurs w kierunku na NDB FT 344.0 i rozpoczynamy zniżanie do 4 000 ft tak aby osiągnąć je nad FT (51 NM od LGC). Nad FT ustawiamy częstotliwość na DME DOB 113.00 - kanał 77 w systemie TACAN, zmieniamy kurs na 055° i zniżamy do 3 000ft. W odległości 5 NM od lotniska (DME DOB) zmieniamy kurs na 109° i lecimy nim na odległość 15.5 NM od DME DOB. Tutaj wykonujemy zakręt w lewo na kurs 340°. Przestawiamy NAV na częstotliwość ILS BC 109.70 do pasa 29 (Back Course)i przechwytujemy lockalizer. W realu pas ten ma pełnego ILSa na częstotliwości 111.35 i podejście wykonuje się z 4 000 ft. Po wylądowaniu kołujemy do miejsca parkingowego. Koniec lotu. Autor: Stanisław "Stanel" Lisonek Kopiowanie i publikowanie wyłącznie za zgodą autora.