Gdy nie ma kontroli online
Gdy nie ma kontroli Bardzo często kiedy latasz online częściowo lub podczas całego lotu nie ma kontroli powietrznej. Co więc robić aby uniknąć kolizji na ziemi lub w powietrzu gdy w pobliżu Ciebie znajdują się inne samoloty? W takiej sytuacji musisz informować na specjalnej częstotliwości 122.80 COM (UNICOM) o tym co robisz w danym momencie lub co zamierzasz zrobić w najbliższym czasie. Komunikaty takie wysyłasz przy pomocy SquawkBox. Musisz wpisać treść komunikatu w pole tekstowe SquawkBox (jest to pole w górnej części ekranu SquawkBox) i wcisnąć klawisz Enter. Przed wprowadzeniem tekstu pamiętaj aby sprawdzić czy okno SquawkBox jest aktywne. Jeżeli zaczniesz pisać kiedy aktywne jest okno Flight Simulator a nie okno SquawkBox, efekty mogą być nieprzewidywalne i będą zależeć od klawisza jaki wcisnąłeś. Bardzo niebezpieczny jest klawisz "Y" , który aktywuje opcję SLEW. Więc pamiętaj aby upewnić się zanim zaczniesz cokolwiek pisać. Poniżej znajdziesz generalne zasady i przykłady komunikatów, które należy wysyłać. Zasady generalne 1. Do prywatnych wiadomości używaj wyłącznie ".msg [CALLSIGN] [tekst] . Nie wysyłaj prywatnych komunikatów "otwartym tekstem". 2. Twoje komunikaty powinny być krótkie i łatwe do zrozumienia. Możesz używać skrótów ale tylko standardowych. 3. Nie jest konieczne wysyłanie komunikatów jeżeli w zasięgu 20 nm nie ma innych samolotów. 4. Nie wpisuj swojego callsign, ani na początku ani na końcu swojego komunikatu gdyż SquawkBox sam go wpisze na początku Twojej wiadomości. 5. Bezwzględnie MUSISZ informować innych pilotów z wyprzedzeniem o Twojej pozycji oraz o planowanych manewrach: Na ziemi  -zanim zaczniesz kołować do punktu oczekiwania przed wjazdem na pas startowy - gdy po wylądowaniu zjedziesz z pasa i rozpoczynasz kołowanie do miejsca postojowego - zanim wjedziesz na pas przed startem - jeżeli, podczas kołowania, zamierzasz przejechać przez inny pas W powietrzu - po starcie gdy zbliżasz się do początkowej wysokości - jeżeli TCAS pokazuje inny samolot w zasięgu 20 nm - zanim zaczniesz zniżanie lub zwiększanie wysokości - gdy zbliżasz się do lotniska z zamiarem lądowania informuj o intencjach zmiany kursu lub wysokości. Powinieneś zacząć                  wysyłać komunikaty nie później niż po rozpoczęciu kręgu nadlotniskowego. - zanim zaczniesz wyprzedzanie lub przecinanie kursu innego samolotu, jeżeli różnica wysokości między wami jest +/-2000ft Przykłady: Na ziemi: Przed kołowaniem: "AIRPORT (ICAO kod lub nazwa lotniska) traffic, start and taxi to h/pNN rwyNN via X Y Z" zatrzymaj się na h/p,, sprawdź na TCAS i rozejrzyj się dookoła "AIRPORT, line up rwyNN" jeżeli inny samolot zbliża się do lotniska i jest w kręgu nadlotniskowym "AIRPORT traffic, hold at h/pNN, wait for landing traffic" Na pas startowy wolno Ci wjechać tylko po opuszczeniu go przez inny samolot gdy wjedziesz na pas przed startem "AIRPORT traffic, take off rwyNN, init aItNNNNft, next wyp XXX "(nie pisz nazw SIDów ponieważ nie wszyscy je znają) W powietrzu zanim zmienisz kurs, wysokość lub jedno i drugie "leave XXX wyp, heading NNN, dct XXX wyp" "leave XXX wyp, heading NNN, climb FLNNN for FLNNN" "leave XXX wyp, heading NNN, descend FLNNN for FLNNN" jeżeli lecisz w pobliżu innego samolotu (w odleglości 10nm) i możesz zobaczyć CALLSIGN pożytecznym jest wysłanie prywatnej wiadomości: (sygnał dzwiękowy!) ".msg CALLSIGN hello Sir, we are at FLNNN, heading NNN, you are in sight at NN o'clock" Zbliżając się do lotniska jeżeli nie jesteś pewny, który pas jest w użyciu "AIRPORT traffic, please anyone say active runway" Jeżeli wiesz, który pas jest w użyciu "AIRPORT traffic, approach from north (lub south, west, east, south-east etc.) rwyNN, via XXX wyp" lub "AIRPORT traffic, approach straight to rwyNN" kontynuując zbliżanie do lotniska "AIRPORT traffic, on right/left downwind to rwyNN" "AIRPORT traffic, on base to rwyNN, landing in NNmins" "AIRPORT traffic, on final rwyNN, landing in NNmins" Po wylądowaniu "AIRPORT traffic, landed" "AIRPORT traffic, vacated rwyNN, taxi to apronX (standNN,gateNN) via X Y Z" Autor: Stanisław "Stanel" Lisonek Kopiowanie i publikowanie wyłącznie za zgodą autora.